特急料金がいつもと違う？臨時特急鎌倉など「B特急料金」とは

東京駅・新宿駅から関東各方面に発着する特急列車には、JR東日本独自の指定席特急料金（通年同額）が適用されています。
通常期・繁忙期・閑散期の区別がなくなり、比較的乗車しやすい料金になりました。

独自設定以外の特急料金は「A特急」「B特急」と区分されています。
房総特急にはB特急料金が残っていましたが、2024年3月16日ダイヤ改正で「成田エクスプレス」(成田駅まで)ともども指定席特急料金に変わりました。

そうなると、いよいよ首都圏で「B特急」なんて見なくなるんじゃ…、と思いきや！
武蔵野線沿線から鎌倉へ行く臨時特急「鎌倉」などは、今もB特急料金を適用しています。
首都圏近郊で季節の臨時特急に乗った時に、「いつもと料金が違う？」って思ったことはありませんか？

そこで今回は、首都圏の臨時特急を中心にまだ見かけることのある、B特急の料金体系について知っていきましょう。

1 武蔵野貨物線経由の臨時特急
- 1.1 快速を特急化、E257からE653へ
2 B特急料金とは
3 B特急のグリーン料金
4 「鎌倉」の特急料金はどうなる
- 4.1 グリーン料金が付くとこう
5 えきねっとで少しお安く
6 さいごに
- 6.1 参考
- 6.2 関連実績

武蔵野貨物線経由の臨時特急

特急「鎌倉」は、主に土日の特定日に吉川美南～鎌倉間を1往復運行している臨時特急列車。
2024年8月時点ではE653系を使用しています。

途中停車駅は吉川美南方から順に、南越谷駅、武蔵浦和駅、北朝霞駅、新秋津駅、西国分寺駅、横浜駅、北鎌倉駅。
武蔵野線と他路線との乗り換え駅でこまめに乗客を拾った後、一気に横浜・鎌倉市内に入っていきます。

それにしても、西国分寺駅の次が横浜駅って、かなりの飛ばしっぷりに見えますよね？
実際約35分くらいドアが開きません。

実は西国分寺～横浜間では、府中本町駅から武蔵野貨物線に入り、他に旅客列車がめったに来ない梶ケ谷貨物ターミナル横を通過した上で、武蔵小杉駅南方で横須賀線と並行。
鶴見駅で乗務員交代を行ってから横浜駅に向かうルートになっています。

武蔵小杉駅も川崎駅も通らないので、武蔵野線内停車駅から横浜駅・鎌倉駅まで速い上に乗り換え要らず。
武蔵野線沿線民と、その乗換駅周辺の埼玉県民への恩恵が強い列車だと思っています。

ただし運行本数は1日1往復のみ。
先に走るのは南行で、吉川美南7時48分発・鎌倉9時36分着。
午後に北行が、鎌倉16時24分発・美南18時10分着で運行します。

アジサイが見頃を迎える6月には、「鎌倉(平日おさんぽ号)」が運行されるかもしれません。

快速を特急化、E257からE653へ

もともと特急「鎌倉」は、「ホリデー快速鎌倉」という快速列車でした。
しかも今まさに去就が注目されている185系を、2018年夏まで使用していました。

しかし、2018年夏から使用車両をE257系に変更し、2022年10月からはこれを特急化。
武蔵野線内は8両編成で限界（だと思われる）のため、使用されていたのは5両編成です。

これらの経緯を経て、2024年3月16日ダイヤ改正からは、特急「鎌倉」にE653系が使用されるようになりました。
こちらはE257系より古いとはいえ、7両編成に拡張され、鎌倉方先頭車両はグリーン車です。

2024年8月時点で、首都圏波動用のE653系は国鉄特急色と「フレッシュひたち」風の水色塗装の2種類が存在し、このどちらかが「鎌倉」で使用されます。
どっちが来るかは他の臨時特急との兼ね合いもあるでしょう。

B特急料金とは

特急「鎌倉」はバリバリ首都圏の特急列車。
首都圏の特急といえば、東京駅・新宿駅から、東海道・高崎線・甲信越・房総半島・常磐線に向かう定期特急列車は、全車指定席のかわりに特急料金がちょっと安いですよね。

以下の定期列車であれば、JR東日本独自の指定席特急料金が適用されます。

東海道本線：踊り子・湘南
高崎線：あかぎ
中央線：あずさ・かいじ・富士回遊・はちおうじ・おうめ
房総：しおさい・さざなみ・わかしお・成田エクスプレス（成田駅まで）
常磐線：ひたち・ときわ

「新宿さざなみ」「新宿わかしお」は臨時列車ですが独自料金が適用されます。
上記の定期特急の料金については過去記事をご覧ください。

「サフィール踊り子」は例外的にA特急料金。
「成田エクスプレス」は成田空港駅・空港第2ビル駅で乗降する際はA特急料金になります。

「だったら『鎌倉』も安く乗れるんだろ？」と思ったら、残念ながらそういうわけではありません。
「鎌倉」にはB特急料金が適用されています。

B特急料金は、以下のエリアで適用される、A特急よりも少し安い特急料金です。
本稿はJR東日本のみ掲載します。

JR東日本の首都圏エリア
磐越西線（郡山～喜多方間）
白新線・羽越本線・奥羽本線
JR東海・東海道本線熱海～三島間
JR九州全域（例外を除く）

マップのイメージはこんな感じ。

これらの区間がB特急料金適用範囲になり、その料金（大人・普通車指定席・通常期）は以下の通り。

営業キロ50kmまで：1,050円
100kmまで：1,480円
150kmまで：1,890円
200kmまで：2,290円
300kmまで：2,510円
400kmまで：2,730円
401km以上：3,070円

閑散期はここから200円引き、繁忙期は200円増し、最繁忙期は400円増しです。
子どもは半額です。

普通車自由席のB特急料金は、上記の指定席料金から530円を引いた額で、それぞれ以下の通り。

営業キロ50kmまで：520円
100kmまで：950円
150kmまで：1,360円
200kmまで：1,760円
300kmまで：1,980円
400kmまで：2,200円
401km以上：2,540円

子ども半額で、通年同額です。

このため、「新宿さざなみ(わかしお)」や「踊り子」「あずさ」などの増発便を除き、臨時特急にはB特急料金が適用されます。
定期列車だけど「草津・四万」もB特急です。

B特急のグリーン料金

グリーン車を利用する場合は、特急料金にグリーン料金が加算されます。
JR東日本区間内で乗り降りが完結する場合、グリーン料金は以下の通り。

営業キロ100kmまで：1,300円
200kmまで：2,800円
400kmまで：4,190円
600kmまで：5,400円
700kmまで：5,600円
701km以上：6,600円

B特急のグリーン車で201km以上の大移動なんて稀だと思うので、基本的に1,300円か2,800円でお考えください。
主要5方面特急のグリーン料金はこちらに掲載しています。
この時、特急料金・グリーン料金の合計はこのように計算します。

乗車日に適用（繁忙・閑散期を反映）する普通車指定席－530円＋グリーン料金

首都圏普通列車のグリーン料金はこちらをご参照ください。
「サフィール踊り子」のプレミアムグリーンなど、上記の例外もあります。

「鎌倉」の特急料金はどうなる

では、武蔵野線内と神奈川県内の行き来で「鎌倉」特急料金（普通車指定席・通常期・大人）はどうなるのでしょうか。

鎌倉駅・北鎌倉駅と武蔵野線内停車駅間の料金は以下の通りになります。

西国分寺：1,480円
新秋津：1,480円
北朝霞：1,480円
武蔵浦和：1,480円
南越谷：1,480円（北鎌倉）または1,890円（鎌倉）
吉川美南：1,890円

横浜駅から武蔵野線内停車駅までは以下の通り。

西国分寺：1,050円
新秋津：1,050円
北朝霞：1,480円
武蔵浦和：1,480円
南越谷：1,480円
吉川美南：1,480円

まとめると、鎌倉～武蔵浦和間と北鎌倉～南越谷間が1,480円。
どっちも吉川美南駅まで乗り通すと1,890円かかります。
横浜駅からは西国分寺駅・新秋津駅まで1,050円、北朝霞以遠は1,480円ということに。

ここに、閑散期・繁忙期・最繁忙期の値段増減や、グリーン車利用時はグリーン料金がかかります。

グリーン料金が付くとこう

特急列車のグリーン料金アリの特急料金は基本「乗車日の普通車指定席－530円＋グリーン料金」です。
「鎌倉」の場合、グリーン料金はだいたい1,300円で済みますが、鎌倉～南越谷間と北鎌倉～吉川美南間で2,800円に跳ね上がる（走行距離100kmを超える）ので注意！

それを踏まえた上で、大人・通常期の特急料金合計（530円引き後の特急料金＋グリーン料金）はこうなります。

横浜～西国分寺・新秋津：1,820円（520円＋1,300円）
横浜～吉川美南：2,250円（950円＋1,300円）
北鎌倉～南越谷：2,250円（同上）
鎌倉～武蔵浦和：2,250円（同上）
北鎌倉・鎌倉～吉川美南：4,160円（1,360円＋2,800円）

えきねっとで少しお安く

なお、特急「鎌倉」は臨時特急ですが「えきねっと在来線チケットレス特急券」の対象です。
「えきねっと」のチケットレスサービスで「鎌倉」の特急券を買うと、紙の特急券から100円引きになります。

吉川美南～西国分寺間のいずれかから北鎌倉駅・鎌倉駅で乗降する場合、「トク割」で35%の割引を受けられることも。
吉川美南～鎌倉間の普通車指定席が、紙のきっぷで1,890円のところ、35%オフで1,220円（本来1,229円だけど一の位切り捨て）となり、かなり安く乗れます！
通常の特急料金が1,480円の場合は960円（962円を一の位切り捨て）となり、なんと1,000円切ります。
（諸条件あり、えきねっと公式も要閲覧）